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Chevrolet Camaro

El Chevrolet Camaro es un auto deportivo producido por el fabricante estadounidense Chevrolet. Se clasifica como un pony car y en algunas versiones también como un muscle car. El Camaro surgió como la respuesta de General Motors a su rival más digno durante esta época: el Ford Mustang.
En plena era de los "pony cars", Chevrolet presentó este modelo en dos versiones: el Camaro Rally Sport RS y el Camaro Super Sport SS. Este último contaba con un V8 de 350 plgs³ 5.7 L, y otro motor opcional de 396 plgs³ 6.5 L, estaban hechos para la clase de cliente estadounidense apasionado por la velocidad, con la idea de "correr en el verano y guardarlo en el invierno", ya que se fabricaba tanto en versión descapotable como en coupé.
Esta tradición jamás continuó a pesar de la gran decadencia a mediados de los años 1970, con la subida del precio de los combustibles. Este modelo se hizo famoso en las carreras de Trans-Am y la National Hot Rod Association.

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1. Primera generación 1967-1969
El Camaro fue mostrado por primera vez en un pre-estreno para la prensa en Detroit, Michigan, el 12 de septiembre de 1966, y más tarde en Los Ángeles, California. El Camaro estuvo oficialmente la venta en los concesionarios el 29 de septiembre de 1966. Fue presentado como el modelo del año en 1967, compartiendo el diseño del bastidor delantero / semi-monocasco con el Chevy Nova de 1968. Estaban disponibles casi 85 opciones de fábrica y 40 opciones de concesionario, incluyendo tres paquetes principales.
El RS Rally-Sport es un paquete de apariencia más deportiva que incluía faros ocultos, luces traseras modificadas, emblemas RS y molduras laterales bajas cromadas; estaba disponible en todos los modelos.
El paquete SS incluyó un motor V8 de 350 plgs³ 5.7 L con 288 HP 215 kilovatios, y el 396 plgs³ 6.5 L V8 con 330 HP 246 kilovatios del bloque grande similar al Chevrolet Corvette pero con menor cilindrada también estaba disponible. El SS ofrecía tomas de aire en el capó no funcionales, franjas laterales especiales e insignias SS en la parrilla, guardabarros delanteros, tapa de la gasolina y botón de la bocina. Era posible pedir tanto el SS y RS para recibir un Camaro RS/SS. En 1967, un Camaro RS/SS convertible con un motor de 396 estableció el paso de la carrera de las 500 millas de Indianápolis.
El Z/28 fue presentado en diciembre de 1966 para el año modelo 1967. Este paquete opcional no fue mencionado en ninguna literatura de ventas, por lo que era desconocido para la mayoría de los compradores. La opción Z/28 requirió frenos de disco delanteros y una transmisión manual Muncie de 4 velocidades. El Z/28 ofreció un V8 de 302 plgs³ 4.9 L de bloque pequeño, cigüeñal de 3 pulgadas 76.2 mm con 4 pulgadas 101.6 mm de diámetro, un colector de admisión de aluminio, y un carburador de cuádruple cuerpo Holley 780 CFM con secundarias por vacío.
En 1969 se presentó con una nueva plataforma "F-Body" de tracción trasera, que estaba disponible como un coupé de 2 puertas o convertible con asientos 2+2, con una opción de 230 plgs³ 3.8 L, 250 plgs³ 4.1 L, un 6 en línea o 302 plgs³ 4.9 L, 307 plgs³ 5.0 L, 327 plgs³ 5.4 L, 350 plgs³ 5.7 L, 396 plgs³ 6.5 L 427 plgs³ 7.0 L.

2. Segunda generación 1970-1981
Introducido en febrero de 1970, se adoptó una carrocería más perfilada y deportiva que los modelos clásicos para atraer a los compradores modernos. El 1970½ Camaro fue de nuevo el Z/28 "LT-1" de alta compresión 350, ahora impulsado por un motor de 360 HP 268 kilovatios. A partir de 1973, debido al estallido de la crisis del petróleo en EE.UU. en 1973, Chevrolet se marcó como tope de potencia máxima motores de 5.7 litros con potencia de 250 HP 186 kilovatios en los modelos que se comercializaron a partir de ese año. El básico de 1978 venía con un motor de 157 HP 117 kilovatios de potencia.
El Camaro de 1972 sufrió dos contratiempos mayores. La huelga de United Auto Workers UAW en la planta de montaje de General Motors en Norwood la producción fue interrumpido por 174 días y 1.100 Camaros incompletos tuvieron que ser desechado porque no podían cumplir con los estándares federales de seguridad de parachoques de 1973. Algunos en General Motors consideraron seriamente abandonar el Camaro y Firebird en conjunto.
El paquete Z28 fue reintroducido a mediados de año 1977 y, en gran parte como respuesta la demanda entusiasta de dominar por primera vez al Ford Mustang, así como el éxito de su compañero de cuadra corporativa, el Pontiac Firebird Trans-Am.
Los modelos Z28 1980 y 1981 incluyen una toma de aire de inducción con una puerta de admisión que abren el acelerador a fondo.

3. Tercera generación 1982-1992
Durante 1982 y 1993 el Camaro se rediseña adoptando una apariencia similar la presente, con un frontal en forma de cuña y un grupo óptico profundizado en la parrilla. Gracias al auge económico de principio de los 90, los nuevos modelos volvieron a ofrecer la opción de la versión cabrio abierta. Los motores se empezaban a optimizar buscando una reducción del consumo, procurando no perder la energía y potencia por los que se hizo famoso este modelo en la época de los pony cars. En esta generación se ofrecían motores de 2.5. Su aspecto hizo que fuera el muscle car más codiciado de los tiempos.Además, Chevy pretendía reafirmar su apuesta al crear el modelo que superara al Dodge Challenger o Charger, el Ford Mustang y en conjunto con el Corvette.
Sólo para el año 1987, el kit de Biturbo era más bien un-una opción de opción instalada por el concesionario de producción regular. Esto incluye un tacómetro de carreras, un kit de doble turbo modificado basado en el Buick GNX y 560 HP 418 kilovatios. Luces traseras luces apagadas era una opción exclusiva para el año 1987 el modelo Twin-Turbo IROC-Z Camaro. Solo tres coches tenían el kit de doble turbo.

4. Cuarta generación 1993-2002
Los modelos que salieron a partir de 1993 hasta 2002, continuaban persiguiendo los objetivos marcados durante la tercera generación. Los modelos presentaban una cuña más marcada, dando la sensación de flecha. El modelo se situaba en los 4.9 m 192.9 pulgadas. El modelo básico salía con un motor de 3.4 litros y 160 HP 119 kilovatios. Sin embargo, se mantuvo la versión Z/28, que ofrecía la máxima potencia soportada de fábrica por el modelo que al principio del 1993, se había reducido bastante respecto con modelos anteriores, quedándose en un motor de 5.7 litros, 275 HP 205 kilovatios. Posteriormente en una re-edición del modelo Z/28 se montó en el Camaro un motor de aluminio ligero que le confería una potencia de 288 HP 215 kilovatios.

5. Quinta generación 2010-2015
Durante 2001 la producción del Camaro se detuvo. Durante ese tiempo Chevrolet buscaba una ruptura de concepto, buscando la manera de sorprender con un modelo puramente al estilo americano que pudiera despertar las pasiones deportivas de un mundo entero. La espera fue larga, siete años donde únicamente se pudieron entrever algunos concept car. En 2010 salió la luz el nuevo Camaro que se adaptaba a su manera a los nuevos mercados y exigencias de los clientes, equipando de serie, por ejemplo un conjunto de airbags y un sistema de control de tracción, ESP. La motorización incluía, en su gama más alta, un V8 con cilindros desconectables de 6.1 litros que le otorgaban una potencia de 426 HP 318 kilovatios. Mientras que también era posible optar, por una opción más prudente pero no por ello despreciable, de un motor de 304 HP 227 kilovatios de 6 cilindros. Su velocidad máxima es de 300 km/h 186 millas por hora.

5.1. Quinta generación 2010-2015 Camaro ZL1
Para los fanáticos, la sigla ZL1 que evoca recuerdos imborrables, pues llevan a las raíces de Camaro, allá por el año 1969. En ese año, bajo el código de producción ZL1, se construyeron 69 unidades. Hoy, homenajeando a ese mítico modelo que se caracterizaba por tener un motor completamente de aluminio, nace el nuevo ZL1. La resurrección de una leyenda. El nuevo auto deportivo, el cual fue candidato de la prensa especializada de Chile a Deportivo Premium del Año, fue creado para ser utilizado en el día a día, pero con la mirada puesta en las pistas de competición, de ahí que disponga del exclusivo sistema Performance Traction Management PTM que ofrece 5 modos de manejo, y que integra los sistemas Magnetic Ride Control con tres tipos de calibración –Tour, Sport y Track- adaptables según el camino, Launch Control, Traction Control y Active Handling. En conjunto, ofrecen mejor estabilidad y desempeño al momento de exprimir sus capacidades.
Estos sistemas se complementan con el poderoso motor V8 supercargado de 6.2 litros fabricado íntegramente de aluminio, tal como el modelo original de fines de los años 60. Desde este bloque, asociado a una caja automática, se desarrollan 580 HP 433 kilovatios, con un extraordinario torque de 556 lb-pie 754 Nm.
No extraña entonces las cifras de aceleración, entre las que destacan el paso de 0 a 100 km/h 62 millas por hora en 3.9 segundos, la velocidad máxima de 292 km/h 181 millas por hora y los 7 minutos 41 segundos y 27 centésimas que demoró en recorrer el circuito de Nürburgring, pero tanta potencia también debe ir asociada a seguridad, por lo mismo, cuenta con frenos Brembo con cálipers de seis adelante y cuatro pistones atrás, los que permiten tolerar frenadas a altas velocidades. En números, si el vehículo se mueve a 100 km/h 62 millas por hora y se frena en seco, el tramo que recorrerá el ZL1 antes de detenerse por completo es de 38 m 1496.1 pulgadas.

5.2. Quinta generación 2010-2015 Camaro Z/28
Con increíble apariencia, el nuevo "Chevrolet Camaro Z/28" 2014, ha surgido este año como uno de los mejores coches deportivos. Más rápido que el ZL1 por tres segundos "en la pista", el nuevo Z/28 cuenta con una excelente combinación de bajo peso y poderoso motor.
El nuevo Camaro Z/28 cuenta con un motor LS7 V8 7.0L, capaz de producir 500 HP 373 kilovatios y 470 lb-pie 637 Nm de torque, una transmisión manual Tremec TR6060 de 6-velocidades, que promete una velocidad máxima de 300 km/h 186 millas por hora. El Chevrolet Camaro Z/28 2014 cuenta con mejor funcionamiento en las curvas, excelente agarre y super potencia de frenado a alta velocidad. Este modelo ha aparecido también como Camaro "Especial" De Hot Wheels con el nombre: 2013 Hot Wheels Chevy Camaro Special Edition, nombre de este auto, en especial De Hot Wheels.

6. Sexta generación 2016 - presente
El 16 de mayo de 2015, Chevrolet presentó el Camaro sexta generación en el parque Belle Isle en Detroit, Michigan. El lanzamiento, con Camaros generación anterior en la pantalla, coincidió con próximo 50 cumpleaños del vehículo.
Las ventas del Camaro sexta generación comenzaron a finales de 2015 y se ofrece en versiones LT y SS construidos en la plataforma de GM Alfa en Lansing Grand River Asamblea en Michigan. La plataforma A es utilizada actualmente por el Cadillac ATS. El Camaro 2016 tendrá un peso de 200 lb 91 kilogramos menos que su predecesor. Más del 70% de los componentes arquitectónicos de la sexta generación es única para el coche y no se comparten con cualquier otro producto actual GM.
Tendrá disponible motores: El Camaro contara con un nuevo motor un 2.1 litros Turbo de cuatro cilindros en línea que produce 276 HP 206 kilovatios, un nuevo motor V6 de 3.6 litros que genera 335 HP 250 kilovatios, mientras que el modelo SS cuenta con el V8 de 6.2 litros con 455 HP 339 kilovatios, y las transmisiones son una manual de seis velocidades o una automática de ocho velocidades. El motor V8 tiene la posibilidad de funcionamiento económico en 4 cilindros. El V8 es capaz de llegar a 280 km/h 174 millas por hora limitado.

7. Competencias Internacionales
El Chevrolet Camaro participa en las competencias de: LA SERIE NASCAR - GRAND AM SERIES - CARRERAS DE GRAN TURISMO - HOT ROD -CUARTOS DE MILLA entre otros.

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