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BMW Serie 5

El BMW Serie 5 es un automóvil de turismo de gama alta del segmento E producido por el fabricante alemán BMW. Los primeros modelos Serie 5 fueron lanzados en 1972, y actualmente se encuentra en la sexta generación. La Serie 5 está la venta en carrocerías sedán y familiar.

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1. Historia
La Serie 5 recibe su nombre por ser la quinta de las "nuevas series" de vehículos después de las épocas del V-8 y el Isetta. Modelos precedentes a este fueron el 700, los "Nueva clase" 1500/1600/1800/1602/2002/1502, los "Nuevos seis" 2500/2800/Bavaria y el CS. La Serie 5 pretendía reemplazar las berlinas más pequeñas "Nueva clase", dejando los coupés como los modelos de gama baja de la compañía.
El chasis fue diseñado por Marcello Gandini, basándose en el diseño Bertone 1970 BMW Garmisch 2002ti Geneva. Gandini también realizó el Fiat 132 y el Alfa Romeo Alfetta, otros dos coches que tenían un diseño similar.
Ha habido seis generaciones de la Serie 5 hasta la fecha 2010. Para diferenciarlos, son nombrados por el número único de chasis Exx o Fxx. BMW alcanzó la unidad número cinco millones fabricada el 9 de enero de 2008.
La Serie 5 inició la tradición de BMW de nombrar a sus modelos con un número de tres dígitos. El primer dígito 5 en este caso representa el arcoíris, y los siguientes dos dígitos, normalmente representan el tamaño del motor en decilitros, que es la principal distinción. Adicionalmente, se pueden añadir letras o palabras tras el número de tres dígitos para definir el tipo de carburante gasolina o diésel, detalles del motor o la transmisión, y el tipo de carrocería. La i, originalmente, significaba que tenía inyección de combustible.

2.1. Generaciones E12 1972-1981
El BMW E12 fue el primer modelo fabricado perteneciente la Serie 5. Su presencia en el mercado duró desde septiembre de 1972 hasta julio de 1981. Los distintos modelos montaron varios tipos de motores, incluyendo versiones de 1.8 y 2.0 litros y cuatro o seis cilindros. Los modelos fabricados fueron los siguientes:
530i
520
525
533i
520i
518
M535i
530 MLE
528i

2.2. Generaciones E28 1982-1988
El BMW E28 fue la segunda evolución de la Serie 5 de BMW, que se comercializó entre julio de 1981 y diciembre de 1987. Los modelos E28 incluían en sus características, bien de serie o bien opcionalmente: inyección electrónica, sensores de oxígeno, catalizadores, aire acondicionado, techo solar, elevalunas eléctrico, cierre centralizado, luces antiniebla y computador de a bordo.
Los modelos comercializados fueron los siguientes:
518i
M535i
518
520i
525e e significa "eficiencia"
524td td significa turbodiésel
528i
525i
M5
524d
535i

2.3. Generaciones E34 1987-1996
El BMW E34 fue la tercera versión de la Serie 5, construido desde diciembre de 1987 hasta diciembre de 1995 el modelo familiar hasta 1996. Reemplazó la versión anterior con dos modelos: el 525i 170cv, con el motor M20 y 12 valvulas en cabeza de culata, y el 525i con 192cv y 24 valvulas en cabeza, con el motor m50. Estos coches fueron una mezcla entre tradición de la compañía y alta tecnología, con un chasis que se asemejaba más la Serie 7.
El E34 fue uno de los coches de lujo más fiables del mercado, ganando varios premios sobre la base de ello. También fue uno de los vehículos más seguros en carretera, incluyendo de serie airbags, frenos antibloqueo en las cuatro ruedas y un chasis muy sólido.
Los modelos comercializados fueron los siguientes:
Sedán:
M5 3.8 1988-1995
540i 1993-1995
520i 1990–1995
525i 1988–1991
535i 1988-1992
518i 1993–1996
520i 1988–1990
530i 1992 1995
520i 1989–1993
525i 1990–1995
M5 3.6 1988-1995
520i ECE 1988–1990
525tds 1993-1995
525iX 1992–1995
Familiar:
M5
530i 1988–1990
535i 1988–1992
524td
525td
540i 1993–1995
525tds
530i 1992–1995

2.4. Generaciones E39 1996-2003
El BMW E39 fue la cuarta evolución de la Serie 5 de BMW, fabricada desde octubre de 1995 hasta 2003 el familiar hasta 2004. Los modelos inferiores 520 a 528 montaban motores M52 de entre 150 y 190 CV. Modelos superiores montaban motores de hasta casi 300 CV. Esta evolución mantuvo el éxito de la anterior, e incluso la superó, siendo considerados estos coches entre los mejores del fabricante alemán. Los modelos comercializados fueron los siguientes:
Sedán y familiar:
528i - 2.8 L M52B28 I6, 193 CV 1996–1999
528i - 2.8 L M52B28 TU I6, 193 CV 1999–2000
520i - 2.2 L M52B20 I6, 170 CV 2000–2003
528i - 2.8 L M52B28 I6, 198 CV 1997–2001
523i - 2.5 L M52B25 I6, 170 CV 1996–2000
520i - 2.2 L M52B20 I6, 150 CV 1996–2000
530i - 3.0 L M54B30 I6, 231 CV 2000–2003
525i - 2.5 L M54B25 I6, 192 CV 2000–2003
528i - 2.8 L M52B28 I6, 195 CV 1996–2000
M5 - 4.9 L S62 V8, 400 CV 1998–2003
525d - 2.5 L M57D25 diésel I6 163 CV 2000–2003
540i - 4.4 L M62B44 V8, 286 CV 1996–2003
520d - 2.0 L, 136 CV 2000-2003
535i - 3.5 L M62B35 V8, 245 CV 1996–2003
530d - 3.0 L M57D29 diésel I6, 184 CV 1998–2000
525TDS - 2.5 L M51 diésel I6, 143 CV 1996-2000
530d - 3.0 L M57D29 diésel I6, 193 CV 2000–2003

2.5. Generaciones E60/E61 2003-2009
El BMW E60 E61 para la versión familiar se fabricó desde 2003 hasta 2009. Su diseño, debido a Chris Bangle recibió enfrentadas opiniones. Las principales características mecánicas de la Serie 5 se mantuvieron: deportividad y eficiencia energética. Usó desde motores de 4 cilindros de 2.0L turbo diésel de 163CV hasta V10 de 5L que producía 507CV.
Sedán E60:
523i - 2.5 L 2497 cc I6, 177 CV 2005-
520d - 2.0 L 1995 cc turbo diésel I4, 177 CV 2008-
525d - 2.5 L 2497 cc turbo diésel I6, 177 CV 2005- este motor llega a 2993cc y 197cv en últimas versiones
525i - 2.5 L 2497 cc I6, 215 CV 2005-
M5 - 5.0 L 4999 cc V10, 507 CV 2004-
545i - 4.4 L 4398 cc N62B44 V8, 333 CV 2003-2005
530d - 3.0 L 2993 cc turbo diésel I6, 218 CV 2003-2005, 231 CV 2005- 2007 y 235 CV LCI 2007-2010
550i - 4.8 L 4799 cc N62B48 V8, 360 CV 2005-
520i - 2.2 L 2171 cc I6, 170 CV 2005-2005
520d - 2.0 L 1995 cc turbo diésel I4, 163 CV 2005-2008
535d - 3.0 L 2993 cc biturbo diésel I6, 272 CV 2005-2007 y 286 CV LCI 2007-2010
530i - 3.0 L 2979 cc I6, 258 CV 2005-
Familiar E61:
M5 - 5.0 L 4999 cc V10, 507 CV 2004-
535d - 3.0 L 2993 cc biturbo diésel I6, 272 CV 2005-2007 y 286 CV LCI 2007-2010
530d - 3.0 L 2993 cc turbo diésel I6, 218 CV 2003-2005, 231 CV 2005- 2007 y 235 CV LCI 2007-2010
550i - 4.8 L 4799 cc N62B48 V8, 360 CV 2005-
545i - 4.4 L 4398 cc N62B44 V8, 333 CV 2003-2005

2.6. Generaciones F10/F11/F18 2010-presente
La sexta generación del BMW Serie 5 BMW F10 se presentó a finales de 2009, ya con Adrian van Hooydonk como jefe de diseño de BMW y con Jacek Fröhlich como diseñador de su exterior. Tendrá suspensión delantera de doble trapecio y trasera multibrazo, una caja de cambios ZF automática de 8 velocidades y motores de gasolina de 6 cilindros en línea y 8 en V, atmosféricos y turboalimentados y turbodiésel de 4 y 6 cilindros en línea.
BMW ha sugerido que el nuevo 5 GT de la Serie sustituiría al Serie 5 Touring para América del Norte, debido a las bajas ventas del ranchera E61 en los Estados Unidos, con sólo 400 vendidos en 2009 hasta el M5 ha sido más vendido
Motorizaciones de gasolina:
BMW 535i: 306 CV - 0 a 100 km/h en 6 segundos – 8.5 litros/100 km
BMW 528i: 258 CV - 0 a 100 km/h en 6.6 segundos – 7.8 litros/100 km
BMW 523i: 204 CV - 0 a 100 km/h en 7.9 segundos – 7.6 litros/100 km
BMW 550i: 400 CV - 0 a 100 km/h en 5 segundos – 10.4 litros/100 km
Motorizaciones diésel:
BMW 520d: 184 CV - 0 a 100 km/h en 8.1 segundos – 5 litros/100 km
BMW 535d: 313 CV - 0 a 100 km/h en 5.7 segundos - 6.5 litros/100 km
BMW 530d: 245 CV - 0 a 100 km/h en 6.3 segundos – 6.3 litros/100 km
BMW M550d xDrive: 381 CV - 0 a 100 km/h en 4.7 segundos - 6.3 litros/100 km
BMW 525d: 204 CV - 0 a 100 km/h en 7.2 segundos – 6.2 litros/100 km
La nueva versión del 2018

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